het zit tegen

We besloten de remleidingen te laten maken en zijn er met open ogen ingetuind. De wartels die werden geleverd hadden allemaal een blind stuk aan de voorkant waardoor je bij het indraaien slechts één rondgang hebt met de hand. (ik zal nog n foto maken) Daarna is het aan de tang om hem aan te draaien. Alles gemonteerd en, jawel, één wartel zat er scheef in en de remolie spoot in 't rond. Gelukkig was de draad aan de autozijde niet beschadigd dus vol goede moed een nieuwe leiding laten maken. Die kregen we er niet ingedraaid; niet eens 1 rondgang. Werkzaamheden gestopt en pow-wow gehouden. We besloten wartels te kopen bij een Mustang specialist (dank je wel Moviecars voor de snelle assistentie) en hebben een setje besteld om zelf flenzen te maken aan de remleiding. Zondag is het zover.....

We zijn dus maar verder gegaan de garagewand in te richten. Ook nuttig!

undercoating, buitenspiegel, ruitensproeier en zo

Weer flink geklust, nog te doen voor de keuring:

• Reservewiel repareren (lek)
• Binnenbekleding op z'n plek leggen
• Achterste remleidingen monteren
• Remmen ontluchten

We hebben de keuring een paar weken uitgesteld. Dat was maar goed ook; lees maar.

En wat hebben we allemaal gedaan?
De achterremleidingen waren wel voorzien van flenzen. De leidingen waren echter niet precies in de juiste vorm gebogen. Daar gaan we dus alsnog een buigijzer voor kopen. Ondertussen de koplampen tegen de muur afgesteld. Daarna de afdekranden (wat zijn dit soort onderdelen toch ZWAAR) terug erop geschroefd.

Toen het voorste, behandelde gedeelte van de onderkant inspuiten met undercoating middels ons nieuwe speeltje op perslucht. We hebben de chassisbalken niet gespoten. We denken dat we ooit de nu ingespoten bodemplaten wel zullen vervangen ooit. Die chassisbalken en nieuwe bodemplaten worden ooit nog een keer netjes gelakt.

 

De voorste flexibele remleidingen konden we al wel vervangen.

er moet natuurlijk wel een achteruitkijkspiegel worden gemonteerd. Er moest een gaatje bij geboord zodat het tochtraampje nog open kan.

De ruitensproeier werkt. Hij lekte een beetje onderaan maar daar de slangklem wat aangedraaid. En voorzien van verse vloeistof. Misschien moet er toch wel een nieuw slangetje op, de huidige verbinding met twee slangetjes en een pijpje ziet er niet erg solide uit.  Voor de RDW in ieder geval goed genoeg. 

Aan de achterkant moet nog wat worden bijgewerkt. Aan de linkerkant hebben we een polyester matje gebruikt. Rechts gewoon een beetje dichtgesmeerd. We willen het mat rood laten zijn bij de keuring. Net als de rest van de auto. 

zo was het....... Vooral links was slecht.
En natuurlijk als zo'n wiel er dan toch af is geweest om de voorremledingen te monteren; kopervet aan de draadeinden zodat alles gangbaar blijft.

remleidingen verwijderd en de ringen op de bladveerbout gemonteerd

Door de as te ondersteunen terwijl de auto op kriksteunen staat hebben we de veerspanning geneutraliseerd. Dit gaf de mogelijkheid de bouten te verwijderen en er carrosserie ringen achter te plaatsen. De bout trok de chassisbalk samen.

Daarna de achterste remleidingen (vanaf de as) verwijderd om nieuwe te laten maken. De wartels passen net niet in een sleutel 9 en zijn te klein voor een sleutel 10. Lastig. Zo zat 't nu gemonteerd. Redelijk smetterig.

En zo moet 't worden nagemaakt.

naderende APK

Omdat de APK meteen met de RDW keuring plaatsvalt is de todo lijst niet meer zo vrijblijvend. Dit lijkt voorlopig de lijst.

Reservewiel erin
Buitenspiegel monteren
Bodem spuiten
Remleidingen vervangen + remmen ontluchten
Koplampen stellen
Binnenbekleding in orde maken
Gordels controleren
Ring onder voorste bevestiging bladveer

Gisteravond hebben we de koplampen in orde gemaakt; knipperlichtjes onder de bumper, stadslicht in de grote unit. Alle lampen werken. Ook hebben we achteruitrijlicht unit rechts achter waar het paneel beschadigd is vastgezet. Het was een kwestie van nieuwe stekkertjes monteren, soms draadjes doorlussen. We hebben vastgesteld dat bij de toekomstige restauratie we zeker nieuwe elektrische bedrading moeten voorzien en we zullen dan ook het gebruik van meer moderne techniek niet mijden. Zie hier alvast de nieuwe europese koplamp. We hebben de lampring nog niet gemonteerd zodat we de lamp nog kunnen afstellen.

De Mustang wilde zondagavond niet meer starten. Dit euvel is verholpen door de accupolen schoon te maken en de aansluitingen op de stroomverdeler die totaal verroest waren op te schuren. Ze start direct !!!

Hieronder nog wat sfeerplaatjes van onze bodemreparaties: Wat kale plekjes met minimale perforaties in de bodem gedicht, roest geneutraliseerd met corroless (2X) en daarna met zwarte lak geschilderd. Wat vliegroest aan de dorpels ook met corroless behandeld.

Het linksachter buitenscherm zat niet meer vast aan het corresponderend binnenscherm. Dat is met een polester matje opgelost. APK zegt dat ze verbonden moeten zijn met elkaar.

kaput?

Vandaag even de motor laten draaien toen de dame in kwestie even een kijkje kwam nemen. De accu was flink opgeladen en de auto liep fijn.

Totdat met een luide POOF de auto ermee stopte. Enfin, niet meer aan de praat te krijgen. De startmotor komt net meer rond en er is of een zekering uitgepoofd of het contactslot has given up de ghost. Er s ook geen geklik van een (start)relais te horen. Dat gaan we deze week uitvinden.

Het goede nieuws van vandaag is dat de verlichtingschakelaar 2 standen lijkt te hebben. Voila de oplossing voor het stadslicht.

al wat werk gedaan

Doordat mijn dame St Tropez verkoos boven de randstad kreeg ik wat extra gelegenheid voor de Mustang. In die tijd heb ik grotendeels de bodemperforaties geheeld. Ook zijn de eerste onderdelen besteld; de flexibele remslangen voor de voorremmen en voor het stukje hoofdleiding die naar achter loopt en de twee leidingen die naar de achterwielen gaan. Dit is een flexibel stukje omdat van de vast aan de bodem gemonteerde leiding je naar de achteras gaat waar de beide leidinkjes naar de achtertrommels lopen. We hebben besloten de leidingen die nodig vervangen moeten worden zelf te fabriceren of lokaal te laten maken waarvoor verschillende mogelijkheden bestaan. Die kwestie is nog even in beraad.

We hebben de koplampen gedemonteerd en de nieuwe bekeken. We moeten een oplossing verzinnen voor het schakelen van het stadslicht. Dat zit nu in de koplampen gemonteerd.We zullen eens kijken of de schakelaar twee standen heeft of eentje. Het groot licht wordt bediend door een voetknop zoals te doen gebruikelijk.

De datum voor de RDW staat op 14 augustus. Het is maar de vraag of we dat gaan halen. Omdat de RDW ook de APK doet is er wel sprake van extra nervositeit. We willen graag in één keer goed zijn en niet nog een keer terug hoeven. Het goede nieuws is dat het ingeslagen chassisnummer EN het plaatje in de deur allebei kloppen met de title..

Woensdag stond de accu leeg, de lader erop gezet. Dan hebben we dus toch ergens een lekstroompje. Voortaan de druppellader er maar aanhangen...

gewassen en uitgeruimd

We hebben de auto uitgeruimd en een eerste wasbeurt met Maguiars gegeven. De lak bleef even dof. Er is veel rondom aan de auto geknutseld, met de hand geschilderd en met bondo gewerkt. Ook is er tijdens het transport wel het een en ander beschadigd. We gaan eens kijken of er iets verhaald kan worden. Ze heeft absoluut geen structurele schades en een interieur dat met wat elbow grease en een nieuwe stoelhoes heel leuk kan worden. Het Pony interieur is echt heel mooi, het hemeltje mooi strak. We laten de moderne radio gewoon in de dash zitten. JJ was blij want er zit een bluetooth aansluiting op... We moeten nu een behandelplan bouwen om de APK te scoren. Daar hoort nog wel wat laswerk bij onderaan de bodem. Achter moeten de binnen- en buitenspatborden weer met elkaar worden verbonden.