zondag 5 maart 2017

maart 2017 dynamat en dynapad

In de afgelopen periode hebben we ons druk gemaakt over het geluid en de warmte in de cabine. Dit hebben we getracht op te lossen door de bodem en de zijkanten met dynamat te beplakken tegen het trillen en dreunen in het plaatmateriaal.








Daarna is er dynapad geplaatst.




het geluid is inderdaad iets minder geworden. Toch vinden we het onvoldoende om een plezierritje te kunnen maken zonder oordopjes. We zullennu ons heil moeten vinden in de demperkeuze. De super 40 van Flowmaster is toch iets te luid.....

zaterdag 30 juli 2016

juli 2016 opgeloste problemen

Omdat elektriciteit niet onze sterkste kant is, tijd ontbrak wegens vakanties hebben we de specialist gevraagd de problemen met de knipper en remlichten op te lossen tijdens de vakantie. Die gaf na loskoppelen van alle op de stuurschakelaar aangesloten stroomverbruikers aan dat de oorzaak lag bij een plusdraad die klem zat onder het dashboard. We hebben ook weer twee nieuwe koplampen meegenomen omdat er een steentje door de rechter koplamp was gegaan en een stuurnaaf om te gaan experimenteren met afneembare sturen en een stuur dat dichter bij de bestuurder komt.

De stang kan dus weer worden gereden! Met oordopjes in, dat wel.

dinsdag 5 juli 2016

knipper- en remlicht malheur

De as is terug, deze keer de U-joints gemonteerd met zelfborgende moeren. Jaja, aldoende leert men. Hij rijdt weer als een trein. (okok, een luidruchtige trein met een broeierige treincoupé)

En een nieuwe knipperlichtschakelaar gehaald (50 euro) omdat die als de boosdoener wordt gezien van de falende knipper- en remlichten. Dit ding huist in de stuurkolom en zorgt ervoor dat het ene lampje per achterlichtunit gaat branden als je remt of als je richt wil aangeven. Die in ons stuur was een maandje geleden reeds vervangen tijdens het monteren van de kabelboom en weer stuk gegaan in de aanloop naar de Ramble Rally. Ik herinner me nog een rooksignaal uit de stuurkolom enkele dagen voor de start van de rally.

De doorgebrande schakelaar spoorslags vervangen door wederom een nieuwe. Bij het inschakelen van het knipperlicht gaf slechts de schakelaar kortstondig licht en brandde weer door. Op dit moment wordt onderzocht waar de kortsluiting in het systeem zit. Wordt vervolgd....

Falende schakelaar, zie de doorgebrande contactpuntjes onder het afgebroken schakelaar gedeelte.



zaterdag 11 juni 2016

As weggebracht. De eerste sporen van geweld.

De as is weggebracht bij een gespecialiseerd bedrijf in Rotterdam. Zij gaan de voorste en de achterste kruiskoppeling vervangen; de voorste ''voor de zekerheid''; daar leek niks aan te mankeren. Maar; voor alle duidelijkheid, die kruiskoppeling en die cardanas hebben de afgelopen weken meer meegemaakt dan ooit tevoren.  In de 4e versnelling draait de cardanas evenveel toeren als de motor. Bij de huidige achterasoverbrenging en de gereden snelheid (190 km/h) is dat meer dan 4000 keer per minuut in de rondte! Balanceren kan dus geen kwaad. Een beetje schuren en schilderen (zoals er is gedaan) zorgt namelijk al voor onbalans. De krachten die erop zijn gekomen toen een lager uit de koppeling liep hebben wellicht voor nog meer malheur gezorgd (torderen?). Maandag horen we meer.

Zoals gemeld hebben we de auto gewassen. Ter verzegeling zat er een  ongelofelijk smerig plakkend plakband over de motorkap. Hier moet de lijm nog vanaf. Verder loenst ze een beetje...


En is de eerste steenslag een feit. Op de voorklep.


Toen we de auto aan de onderkant aan het reinigen waren (echt waar!!) troffen we nog wat grappigs aan. Op de voorste draagarm lag nog een stuk gereedschap en wat krimpkous aan die daar de ganse rit rustig hebben gelegen op een draagbalk.

vrijdag 10 juni 2016

nog een filmpje van de aankomst en een nieuwe start


Toe JJ aankwam in Duitsland werd er al gewacht op de aankomst. De berichten over de restauratie  waren hem via de Ram,ble Rally facebookpagina al vooruit gesneld. Alleen voor mensen met facebook:

filmpje aankomst in Duitsland

Ondertussen staat de auto weer thuis en hebben we een eerste analyse gedaan van wat er weer moet gebeuren alvorens we de auto weer kunnen starten. De chauffeur uit Polen kwam aan het eind van de zaterdagmiddag aan.




De voorste uitlaatrubbers om het flexibiele stuk vooraan te ondersteunen konden de hitte niet aan. Biesheuvel Autosport gaf aan dat er een ''slechte serie'' is geweest en de nieuwe zijn onderweg. Die zullen niet smelten op weg naar het Reuzengebergte is me verzekerd.




De cardanas is al een stukje uit het staartstuk van de versnellingsbak geschoven. Hier is ook al wat olie uitgedrupt.


De H-pijp tussen de linker en de rechter uitlaat hebben ervoor gezorgd dat de cardanas er niet tussen uitviel en meer schade zou ontstaan.


En dit is dan de boosdoener. ëén van de U-joints is losgewerkt, daardoor is het lager ertussenuit geschoten en daardoor de as uit de koppeling. Oorzaak? Menselijk falen. We hadden de moeren van de u-joint beter moeten borgen.


We brengen de as in z'n geheel naar een gespecialiseerd bedrijf die er nieuwe kruiskoppelingen voor en achter in monteert en de as balanceert.



zondag 29 mei 2016

De Mustang tijdens de Ramble Rally

Video: zo werd de Mustang ontvangen bij het aanrijden............


De Mustang was goed en wel 600 kilometers getest in Nederland. Dat was onvoldoende en problemen en mankementen waren te verwachten. Dat begon ermee dat door de bagage van JJ en Zoë de auto achter flink doorzakte waardoor het incidentele aanlopen van de rechtsachter band tegen het spatbord veel vaker voorkwam. Schuiven met bagage, de gereedschapskist in de neus van de Porsche in plaats van achterin de Mustang brachten matig soelaas; een volle dank benzine (> 80 liter) daarentegen verergerde het probleem direct. Elke stop werd de achterband gecontroleerd op eventuele slijtage en gelukkig viel het inslijpen van het spatbord op de band enorm mee. Een geluk bij een ongeluk. We zullen trachten dit op te lossen door hulpveren of luchtbalgen bij de bladveer te monteren.

Ander probleem dat is gebleven is het feit dat de motor maar niet op bedrijfstemperatuur wil komen. Waar de Porsche al snel een olietemperatuur van 90 graden bereikt en ook niet veel hoger komt; ook niet bij stevige inspanning, komt de meter van de Mustang zelden boven de 50 graden in het carter. Afdekken van de oliekoeler is onvoldoende geweest en er moet worden getest zonder oliekoeler die zonder dat de thermostaat open gaat toch al een kleine hoeveelheid olie doorlaat. En door het verwijderen van de oliekoeler neemt de totale voorraad af waardoor de temperatuur wellicht ook zal stijgen.

De volgende pechsituatie was een losgelopen bovenste dynamo bout, die bij vast-trekken nog heel losjes aanvoelde. Gelukkig zat de bout er nog in; als ie was verdwenen was uitval al eerder aan de orde geweest. Waar haal je zo'n bout met Amerikaanse draad in Tsjechie of Polen? Met ducttape rond de kop van de bout om los trillen tegen te gaan ging het verder prima. Thuis met loctite fixeren. Weer een geluk bij een ongeluk is dat de ventilator waar de bout tegen aantikte niet is beschadigd.




Afbeeldingsresultaat voor universal joint mustang 1965


Dat vervolgens de kruiskoppeling achteraan de cardanas het begaf zal het resultaat zijn een losgetrilde moer op de U-bolt (zie hierboven) of  het verslijten van een lager aan de kruiskoppeling. Laten we niet uit het oog verliezen dat de aandrijving werd blootgesteld aan krachten die er nooit zijn geweest en dat dit onderdeel misschien al meer dan 50 jaar onder de auto heeft gezeten.

De hoop is nu dat de cardanas niks heeft geraakt toen ie loskwam en dat ie er niet uit is gevallen met het transport. De Oostenrijkse garagist die de ''taxatie'' deed voor de ANWB gaf aan dat de reparatie moest worden uitgevoerd door een specialistische garage en da de kosten meer dan 2000 euro zouden bedragen. De ANWB heeft prima geholpen en voor uitstekend vervangend vervoer gezorgd waardoor de rit door JJ en Zoë kon worden voortgezet. De huurauto wordt vanmiddag op Zestienhoven teruggebracht.

Voorts was er geen sprake van olieverbruik; wel bleek de Mustang heel dorstig en 5 tot 5,5 kilometer te doen met een litertje benzine.......



28 mei - de terugreis

Misschien wordt voor deze dag nog kopij aangeleverd. Nog een paar foto's van deze reisdag: