berekening eindoverbrenging

hieronder de berekeningen voor de eindoverbrenging. De eerste hebben we besteld. de tweede is voor de referentie. de derde is wat er nu inzet. Gemeten door de achterwielen één keer rond te laten gaan en dan te tellen hoeveel keer de tussenas rondging.

3.00 is de laagste die een Auburn sperdifferentieel aan zou kunnen. 2.75 maakt het lastig weg te rijden op een steile helling (omhoog ;-) ). 3.50 geeft een hoger toerental op de snelweg en daarmee hogere slijtage en benzineverbruik (en warmte in de motor). Het blijft een lastige keuze.............. Eigenlijk wil je nog korter in één en twee. Maar langer in de laatste. Nadenken over een zesbak dan maar.... we weten nu hoe het moet.

speed in various gears using a 3.50 differential ratio
versnelling	1	2	3	4
v-bak ratio	2,31	1,69	1,29	1,00
rpm	km/h	km/h	km/h	km/h
1000	15	21	28	36
1500	23	32	42	54
2000	31	42	55	71
2500	38	53	69	89
3000	46	63	83	107
3500	54	74	97	125
4000	62	85	111	143
4500	69	95	125	161
5000	77	106	138	179
5500	85	116	152	196
speed in various gears using a 3.25 differential ratio
versnelling	1	2	3	4
v-bak ratio	2,31	1,69	1,29	1,00
rpm	km/h	km/h	km/h	km/h
1000	17	23	30	38
1500	25	34	45	58
2000	33	46	60	77
2500	41	57	75	96
3000	50	68	89	115
3500	58	80	104	135
4000	66	91	119	154
4500	75	102	134	173
5000	83	114	149	192
5500	91	125	164	211
speed in various gears using a 2.75 differential ratio
versnelling	1	2	3	4
v-bak ratio	2,31	1,69	1,29	1,00
rpm	km/h	km/h	km/h	km/h
1000	20	27	35	45
1500	29	40	53	68
2000	39	54	70	91
2500	49	67	88	114
3000	59	81	106	136
3500	69	94	123	159
4000	78	108	141	182
4500	88	121	159	205
5000	98	134	176	227
5500	108	148	194	250
gebaseerd op www.tremec.com/calculadora.php
wielmaat 235/60x15
tire height (inches): 26.102
wheel diametre (inches): 9.252