rekenwerk voor de acheras

Met behulp van zeer zinnige opmerkingen vanuit het forum (www.dmff.nl) en wat onderzoek en rekenwerk ben ik tot een keuzemogelijkheid gekomen tussen twee verschillende eindoverbrengingen en daar moet aanstaande donderdag een ''ei over worden gelegd'' als we aan het sleutelen gaan. Hieronder de calculaties. Waar we over na moeten denken is hoe gemakkelijk we kunnen wegrijden in 1, of de versnellingen goed overlappen om te kunnen doorschakelen en bij welke snelheid we willen kruisen bij welk toerental. Dit in verband met de rust in het interieur EN het benzineverbruik.

Lager dan 3,25 zal niet gaan omdat het Torsten sperdifferentieel dat gemonteerd moet worden dat niet toestaat.
Hoger dan 3,50 wil ik eigenlijk niet omdat er dan bij 100 km/h best wel veel toeren moeten worden gemaakt.

De (theoretische) topsnelheid is ruim OK. Ook bij de hogere differentieel ratio.

NB Differentieel ratio is het aantal keren dat de achteras ronddraait tegenover één omwenteling van de inkomende as (vanuit de versnellingsbak).

speed in various gears using a 3.25 differential ratio
versnelling	1	2	3	4
v-bak ratio	2,31	1,69	1,29	1,00
rpm	km/h	km/h	km/h	km/h
1000	16	23	29	39
1500	24	34	45	58
2000	32	45	60	77
2500	40	56	74	97
3000	48	68	89	114
3500	56	79	105	134
4000	64	90	119	153
4500	72	101	134	172
5000	80	113	148	192
5500	89	124	163	211
speed in various gears using a 3.50 differential ratio
versnelling	1	2	3	4
v-bak ratio	2,31	1,69	1,29	1,00
rpm	km/h	km/h	km/h	km/h
1000	14	21	27	35
1500	23	32	42	53
2000	31	42	55	71
2500	37	53	69	89
3000	45	63	82	106
3500	53	74	97	124
4000	61	84	111	142
4500	68	95	124	159
5000	74	105	138	177
5500	82	115	150	196
bandenmaat achter 235/60x15
diameter banden achter: 26,1 inch
1 mijl = 1,609344 km