Update 5 maart - net als gisteren maar dan wat anders.

Vanmorgen vroeg begonnen met wat kleine klusjes. 

• Slang tussen leiding en benzinetank.
• Alle remleidingen die al gemonteerd zitten natrekken
• Remleiding vast overgang op flex monteren met nieuwe clips en tule.
• Handrem smeren en afstellen
• Achterlicht uit elkaar halen om te zien wat kan worden hergebruikt
• Nieuwe fan gepast met shroud en radiator en maat van fan spacer (twee inches)
• De four barrel carburateur geplaatst..
• De slangplilaartjes van de brandstofpomp verwijderd. Die moeten ietsje groter van doorsnee worden. 
• 
  
  
  
  vastgesteld.

En een wiel gemonteerd om te passen met de remschijf. (En hoe het staat bij de nieuwe kleur)

De remdrukverdeler gemonteerd tussen de rembekrachtiger en het binnenscherm in. En de carburateur passend gemaakt. Het deksel was iets te bol en raakte daardoor de voorklep. Het luchtfilterdeksel is platgemaakt door het onder de brug te leggen en die te laten zakken. Als een pers dus. En nu pst het originele deksel. In afwachting van de definitieve ''air cleaner''. Voorts is er weer een lijstje gemaakt van wat er verder allemaal nog moet gebeuren.....

Update 4 maart 2016 - van alles wat...........

De cardanas is weer terug geplaatst, 

En de handremkabels verbonden met de handrembediening.

En de fris gegalvaniseerde uitlaatsteunen gemonteerd.

 En een speciaal stuk gereedschap gemaakt om de bovenste bevestiging van de achterschokbrekers vast te zetten (moer en borgmoer in een kleine ruimte).

En dan blijkt de bediening van de koppeling niet meer te passen met de headers en eigenlijk is dit asje te kort.

Maar na heeeel veel keer de koppeling bedienen is het ook aardig ingesleten.

De carburateur is geplaatst. het draadeind bovenop voor het luchtfilter blijkt te lang; de klep kan niet meer dicht. Het luchtfilter is ook te hoog. Dit komt door het nieuwe inlaatspruitstuk. Omdat we koppel willen op lage toeren zijn de inlaatpoorten relatief lang. En dat kost ruimte. De bediening is ook aangeslopen middels een stang met het gaspedaal, dat we ook na revisie hebben geplaatst.

Verder zijn we erachter gekomen dat de kilometertellerkabel van een driebak niet past op een vierbak en die moet dus besteld. Wat is gelukt is het vrijmaken van het gat bovenop de achteras waar de ontluchtingsnippel in moet gedraaird. Daar willen we nog wat moeren bij zoeken om de remverdeler achter vast te kunnen zetten. Dat wordt maandag waqnt Fabory is dicht op zaterdag.

Update 2 maart 2016 - De kofferbak

De kofferbak is nu bekleed

update 26 februari voorschermen en klep. definitief...

De voorspatborden zijn gemonteerd en de voorklep. Alles was al een keer droog gemonteerd dus geen grote verrassingen.

update 24 februari 2016

Er gebeurt van alles............... Maar er zijn even niet veel foto's beschikbaar.

De bediening van het raam aan de bestuurderszijde is kaduuk. Dus op zoek naar vervanging.

Om de voorkant te verstevigen voordat de spatborden erop gaan is de Total Control oplossing gemonteerd. De spatborden zijn op de vastgestelde afstand van elkaar vastgezet. Nadat de motor erin was gezet waren ze toch weer een paar milimeter naar elkaar toe gegaan. De stijfheid van dit stuk van de auto zal de besturing ten goede komen.

update 22 februari 2016

Beetje bezig geweest met de remleidingen aan de voorkant. Kwam materialen tekort. De onlangs aangeschafte plaatschroeven (3 maten) bleken allemaal te dun om de mooi gerenoveerde steuntjes voor de remslag vast te zetten. Er moeten ook nog tules in de doorvoergaten gemonteerd. EN de remleiding gebogen zodat ie aan de bovenkant van het steuntje uitkomt.....

De koets vordert.. Nog meer chroom!!! De deuren kunnen kon niet helemaal dicht en afgesteld omdat de zogenaamde door latches; de vangers voor het slot die op de deurstijl worden gemonteerd, nog niet klaar zijn bij de passiveerder.

De deurknoppen zijn  nieuw.

De ''betimmering'' van de kofferbak vordert ook. Hier de plankjes. Er is vloerbedekking gehaald om te bekleden.

Er is een fan gevonden die in de shroud past. 

 3 cm kleinere doorsnede dan de vorige. Dan gaat ie 1,5 cm vrij lopen aan beide zijden. Het wordt nog passen en meten met monteren.....

vooruitgang 19 februari

Er is veel werk verricht aan de afwerking. Details en zichtbare en onzichtbare montages. Allereerst de chromen ornamenten aan de zijkant; typisch '65.

De achter zijramen zijn afgesteld op de nieuwe rubbers zie zijn gemonteerd in de RVS strip die is gemonteerd met hetzelfde  isolatiemateriaal dat wordt gebruikt bij de montage van dubbel glas, en waardoor het nu dus echt waterdicht is.

Nieuwe rubbers rond de deuren en nieuwe deurbumps die erin zijn gelijmd. hier moeten nog gopjes in en rubbers op gemonteerd.

Zee het rubber dat geheel langs het dak loopt in een RVS strip. hier moet de deur precies in 'vallen'''.

Nogmaals en dan ook het u-profiel langs de bekleding over de felsrand van de carrosserie. Zie ook de weer gepoetste deurschakelaars.

Hier wordt de deur verder af gemonteerd. Het stellen van de ramen en het monteren van de tochtstrips (raamsnorren) vraagt geduld. Dit keer blijft de deur erin.

De enorme voorklep staat ook in de lak. Buiten en binnen.

De remleidingen zijn nu ook gemonteerd onder de auto waar de vloerbedekking komt aan de binnenkant zodat die niet meer eruit hoeft later. Grotendeels naast de nieuwe brandstofleiding.

Omdat de andere rembekrachtiger het koppelingspedaal afknelde is er een nieuwe opgestuurd. Die is gemonteerd. We kunnen de cilinder er niet meer af halen om te ''benchbleeden'' en dat zullen we dus in de auto moten doen. De shock tower zit in de weg. Eerst alles goed afdekken.

Weer wat spullen aangetroffen. de twee lange steunen gaan aan de voorkant de bumper ondersteunen.