update 26 februari voorschermen en klep. definitief...

De voorspatborden zijn gemonteerd en de voorklep. Alles was al een keer droog gemonteerd dus geen grote verrassingen.

update 24 februari 2016

Er gebeurt van alles............... Maar er zijn even niet veel foto's beschikbaar.

De bediening van het raam aan de bestuurderszijde is kaduuk. Dus op zoek naar vervanging.

Om de voorkant te verstevigen voordat de spatborden erop gaan is de Total Control oplossing gemonteerd. De spatborden zijn op de vastgestelde afstand van elkaar vastgezet. Nadat de motor erin was gezet waren ze toch weer een paar milimeter naar elkaar toe gegaan. De stijfheid van dit stuk van de auto zal de besturing ten goede komen.

update 22 februari 2016

Beetje bezig geweest met de remleidingen aan de voorkant. Kwam materialen tekort. De onlangs aangeschafte plaatschroeven (3 maten) bleken allemaal te dun om de mooi gerenoveerde steuntjes voor de remslag vast te zetten. Er moeten ook nog tules in de doorvoergaten gemonteerd. EN de remleiding gebogen zodat ie aan de bovenkant van het steuntje uitkomt.....

De koets vordert.. Nog meer chroom!!! De deuren kunnen kon niet helemaal dicht en afgesteld omdat de zogenaamde door latches; de vangers voor het slot die op de deurstijl worden gemonteerd, nog niet klaar zijn bij de passiveerder.

De deurknoppen zijn  nieuw.

De ''betimmering'' van de kofferbak vordert ook. Hier de plankjes. Er is vloerbedekking gehaald om te bekleden.

Er is een fan gevonden die in de shroud past. 

 3 cm kleinere doorsnede dan de vorige. Dan gaat ie 1,5 cm vrij lopen aan beide zijden. Het wordt nog passen en meten met monteren.....

vooruitgang 19 februari

Er is veel werk verricht aan de afwerking. Details en zichtbare en onzichtbare montages. Allereerst de chromen ornamenten aan de zijkant; typisch '65.

De achter zijramen zijn afgesteld op de nieuwe rubbers zie zijn gemonteerd in de RVS strip die is gemonteerd met hetzelfde  isolatiemateriaal dat wordt gebruikt bij de montage van dubbel glas, en waardoor het nu dus echt waterdicht is.

Nieuwe rubbers rond de deuren en nieuwe deurbumps die erin zijn gelijmd. hier moeten nog gopjes in en rubbers op gemonteerd.

Zee het rubber dat geheel langs het dak loopt in een RVS strip. hier moet de deur precies in 'vallen'''.

Nogmaals en dan ook het u-profiel langs de bekleding over de felsrand van de carrosserie. Zie ook de weer gepoetste deurschakelaars.

Hier wordt de deur verder af gemonteerd. Het stellen van de ramen en het monteren van de tochtstrips (raamsnorren) vraagt geduld. Dit keer blijft de deur erin.

De enorme voorklep staat ook in de lak. Buiten en binnen.

De remleidingen zijn nu ook gemonteerd onder de auto waar de vloerbedekking komt aan de binnenkant zodat die niet meer eruit hoeft later. Grotendeels naast de nieuwe brandstofleiding.

Omdat de andere rembekrachtiger het koppelingspedaal afknelde is er een nieuwe opgestuurd. Die is gemonteerd. We kunnen de cilinder er niet meer af halen om te ''benchbleeden'' en dat zullen we dus in de auto moten doen. De shock tower zit in de weg. Eerst alles goed afdekken.

Weer wat spullen aangetroffen. de twee lange steunen gaan aan de voorkant de bumper ondersteunen.

Vooruitgang medio februari 2016

De zij-ornamenten gaan er ook binnenkort op. Dat geeft weer ''smoel''. Frisse gaten in de nieuw gespoten en nieuw gemonteerde zijschermen. Oef.

We hebben net de motor even opgetild in de steunen omdat we op zoek zijn naar een oplossing om de headers weer vrij te maken van de de shock towers waar de motor tussenin is geklemd. We zijn tot de slotsom gekomen dat we vulplaten tussen de motorsteun gaan leggen. Daardoor gaat de motor iets omhoog en komen de headers vrij te liggen. Dat is sowieso nodig. het carter ligt ook op de traverse in ''ruststand''. Dan nog wat hittewerend materiaal tussen header en shocktower en hopen dat de motor niet teveel schudt en TOCH de zijkanten gaat raken.

Update einde dag 17 februari: Ondertussen zijn er ringen gepaatst tussen de bovenste motorsteun (silentblock) en de motor en vulplaten tussen de onderste steun en de hoeksteun. In totaal zo'n centimeter ruimte gemaakt en de motor daarmee hoger. Aan de zijkanten heeft dat opgeleverd dat de headers vrij liggen van de shock towers. Daar moet nu nog wel een hittewerend materiaal tussen.

De remleidingen moeten worden gemonteerd. Er is een plug en play setje aangekomen. Het diagram hieronder laat zien hoe het loodgieterswerk dient te lopen.

Op de achteras zit het prachtig. Het verdeelblok dient nog te worden gemonteerd samen met het ontuchtingsventiel op de achteras. (Het gat in de as waar het ventiel in moet is door een vorige eigenaar grotendeels dicht gevulcaniseerd en moet nog worden schoongemaakt en de schroefdraad werkbaar gemaakt.) Ook de rembekrachtiger levert een probleem op. Deze is namelijk alleen maar geschikt voor auto's met een automaat. De koppelingsbediening zit helemaal klem met deze bekrachtiger.

Hieronder de leidingen op de achteras. Past prachtig.

Hieronder de nieuwe benzinepomp met groter debiet.  Er moeten nog pilaartjes in met een grotere diameter.

Uiteindelijk na veel vijven en zessen hebben we een manier gevonden de dynamo te monteren in lijn met de andere poelies. Tel de ringen!!! hier zullen tzt nog bussen voor worden gedraaid.

Ondertussen is het nieuwe dashboard provisorisch gemonteerd. Er kwam heel veel vuil onder vandaan. 50 jaar opgespaard. 

Niet alles zit mee. DE originele fan past toch niet zo goed in de later verkregen shroud. Volgens de geleerden moet je rondom een inch vrij zijn rondon de fan voor bewegingen van de motor en zo. makes sense. Deze zit klem.

Met de maat erbij kan de leverancier even in z'n rek kijken wat hij normaal levert en hoe anders dat is dan wat er van de auto af komt.

Dit stiftje is om de deur te opnenen. Maar het is een pony interieur met dikkere deurplaten dus de normale past niet en er moest er eentje uit Amerika komen ter vervanging. De veer is gebroken.

Dopjes in de deuren. One missing. Is onderweg.

Waar horen de dopjes?

De originele voorscherm ornamenten waren kaal en versleten.  Dus een setje nieuwe besteld. Ook meteen de letters voor de voorklep.

We willen natuurlijk niet dat de mooie benzinetank wordt beschadigd. .Zie ook de fris gemonteerde benzinetank aansluiting.

De zij-achter raampjes zijn ondertussen gemonteerd. Draaien heel soepel heen en weer na wat buigwerk en nieuwe tandwielen.

Let op hoe mooi het nieuwe raamsnorretje gemonteerd zit!

Het chroom van de ramen is niet helemaal top meer maar nog wel heel. Is te duur en nog goed genoeg om te vervangen.