De materialen voor het restaureren van de voorstoelen zijn gearriveerd

Mustangs Unlimited heeft ons de materialen toegestuurd om het de voorstoelen opnieuw te voertrekken, incluus nieuw foam. Het voorlopige plan is de stoelen te demonteren, het metaal te laten passiveren en de boel opnieuw in mekaar te zetten. Ook de achterbank zal aan bod komen op dezelfde manier. We streven er daarbij echter naar de bekleding opnieuw te gebruiken.

niets te melden.. bezoek aan de US of A

Eigenlijk niets te melden omdat de na de RDW aan de slag zijn geweest om de werkplaats verder op te ruimen. En natuurlijk een tripje gepland naar de USA en het aangename met het aangename gecombineerd en een bezoekje gebracht aan: 

En daar naast wat losse kleine materialen het volgende gescoord:

Inderdaad!!! De bodem van de mustang, helemaal nieuw vanaf de firewall (tussenschot) tot aan de kofferbak. De transportvoorwaarden van KLM waren niet optimaal dus met wat karton en ducttape een pakketje gemaakt. Via het postkantoor is alles onderweg naar huis. 

Oh ja, er was geen mustang cabrio.

Dus de tegenpartij ingeschakeld!!

Nog wat bijzonder Amerikaans vervoer op de gevoelige plaat vastgelegd. Voor de liefhebbers:

Console

De console in het midden hebben we eruit gehaald. Die komt er ook niet meer in en gaan we proberen te verkopen op marktplaats.

hurst??

Is dit de reden dat ie zo listig in de 1e versnelling klikt??? EN zit ie misschien verkeerd gemonteerd???

Eerste werkzaamheden aan de bodem.

Vanavond de matten eruit gehaald en het complete bankstel. Zo konden we eens op het gemak naar de bodem kijken. Meteen alle kitnaden eruit gestoken en schoongeveegd en gezogen. Er zit dus wel wat laswerk aan. aardig wat maar de situatie is niet dramatisch. Plan voor de nabije toekomst is de auto mobiel houden door de stoelen erin te houden maar wel de bodem serieus aan te pakken.

We vragen ons af of het dashboard en de kachel er toch ook maar even uit zullen halen. Dan kunnen we beter bij het plaatwerk daarachter.

Het plan is veranderd. We hebben een nieuwe bodem gekocht in Atlanta bij Mustangs Unlimited. Die kon niet mee in het vliegtuig en heb ik daar op het postkantoor achtergelaten. We hebben ondertussen verschillende manieren getest om de vele puntlassen uit te boren waar de stoelverhogers mee vast zitten.  Van een gewone boor tot een puntlasfrees en een speciale puntlasboor. Beide laatste opties zijn verreweg favoriet bij JJ en mezelf. Daarnaast borstelen we aardig wat vliegroest weg. Volgende keer wat foto's van de voortgang. Hieronder al wel vast een plaatje van de bodempanelen in de ''Home Depot'' verpakking zoals ze in Nederland zijn gearriveerd. Tevens wat losse spulletjes in de koffer meegenoemen.

Et voilà, de vloerplaten in Nederland. 

TAAADAAAAAAAA

kenteken!!!!!!!!!!!!!

deze week weer een mijlpaal?

Het is zondagavond, alle onderdelen zijn gereed. maandagavond alles installeren en repareren. Donderdag de 25e staat de afspraak voor de herkeuring met 't RDW. Wordt een spannende middag.

Het is maandagavond. De stuurinrichting zit weer in elkaar. Nieuwe centerlink gemonteerd. Nog problemen met de draad op de kogel van de idler arm. Die zat flink in elkaar; heeft n keer een klap gekregen met iets. We hebben 3 windingen afgeslepen en JJ heeft de eerste winding terug geopend met een ijzerzaag. Toen paste de moer weer. Dank McGyver. Splitpennen erop en alles draait weer (wielen in combinatie met het stuurwiel). De reflectoren gemonteerd en het nieuwe eendagskenteken.

Nog even een nieuw benzinefilter gemonteerd; het oude was helemaal zwart van binnen. De remmen die ongelijkmatig remmen was de laatste klus en we hadden ons voorbereid op afstellen. Echter, er zit geen afstelnok aan de achterkant. Binnenin dan? Nadat we de remmen hadden opengemaakt bleek alles wat erin zit spiksplinternieuw te zijn; cilinders, remschoenen, veren, remtrommel. Alles!

Dus de remschoenen opgeschuurd en de boel weer dichtgeschroefd. Ons nieuwe restauratieboekje geraadpleegd... Afstellen gebeurt door veel vooruit en achteruit te rijden en dan hard te remmen. Dat vond JJ niet erg om te doen. Hij krijgt 'm ook steeds zonder probleem in de eerste versnelling.

Rest ons nog de koplampen af te stellen. Mike is bereid dat morgen voor ons te doen; die heeft daar een koplampafstelapparaat voor. Et voilá:

Het is dinsdagavond. koplampen afgesteld maar Mike kon uit de rechterlamp geen goeie aftekening krijgen. Ze staan wel op de goede hoogte. De lampunits lijken van dubieuze kwaliteit. Aldus Mike. Links heeft wel een duidelijke straal. Ik keur 'm goed en hoop dat ze d'r in Schiedam ook zo over denken. We moeten er nu toch heen, de vier weken is bijna om en een nieuwe koplampunit moeten we waarschijnlijk op wachten. We gaan ervoor.

Het is donderdagavond en de keuring verliep ''vlekkeloos''. Eventjes was ik bang dat ik ''die als vervelend bekend staande keurmeester'' die ook nog eens chagrijnig liep te kijken, zou krijgen toegewezen. Echter, de dans ontsprongen, een jonge knul met een scooter kreeg hem te verduren. Ondanks een rechter koplamp die volgens de keurmeester iets te laag stond afgesteld (jaja, daar waren we al bang voor). Vervolgens terug naar het loket en de papieren opgehaald. Blijken we toch nog BPM aangifte te moeten doen. OOPS?

Gelukkig gaf het eerste onderzoekje op dit gebied aan dat er géén BMP hoeft te worden afgedragen over auto's van 25 jaar of ouder. Dat scheelt dan weer. De spullen vrijdag op de bus en wachten op het kenteken. Als alles goed gaat krijgen we een klassiek kenteken toegewezen (regel tot 1973 aldus de vriendelijke loketdame. En dus blauw. En als het kleine formaat ook wordt vermeld dan zou dat heel leuk zijn en weer helpen bij trajectcontroles.